Рено дастер сколько лошадиных сил

Дастер сколько лошадиных сил

Двигатель Рено Дастер 2.0 для новой версии кроссовера немного улучшил свои характеристики. Производитель внедрил для 2-литрового Renault Duster систему изменения фаз газораспределения, что улучшило расход топлива, динамику и мощность агрегата. Если раньше тот же F4R выдавал 135 л.с., то сейчас 143 л.с.

Конструктивно рядный 4-цилиндровый 16-клапанный бензиновый атмосферник имеет чугунный блок цилиндров и ременный привод ГРМ. Клапанный механизм имеет гидрокомпенсаторы. В качестве системы питания выступает распределенный впрыск с электронным управлением. Из проблем двигатель можно отметить жор масла и гнутые клапана в случае обрыва ремня ГРМ. При встрече клапанов с поршнями в большинстве случаев придется осуществлять комплексный ремонт головки блока цилиндров. Подробнее о процессе можно почитать здесь https://xmotors.com.ua/services/remont-golovki-bloka-cilindrov. А так в целом весьма долговечный и надежный мотор. Главное вовремя проводить все регламентные работы по обслуживанию и замене расходников.

Кстати, у нового Дастера 2.0 может быть только полный привод 4х4. Хотя первые кроссоверы с этим мотором шли и с передним приводом, однако позже выяснилось, что данная конфигурация просто не пользуется спросом. В качестве коробки передач выступает 6-ступенчатая механика или проверенный временем 4-диапазонный гидромеханический автомат.

Естественно что 2 литровый силовой агрегат является самым динамичным среди моторов Duster. А внедрение смены фаз газораспределения сделало разгон еще лучше. До сотни с механикой и полным приводом движок разгоняет компактный кроссовер за 10.3 секунды, а с 4АКПП на это уходит 11.5 секунд. Что касается расхода топлива, то это слабое место мотора. В городе с автоматом официально 11.3 литра, по факту 13 литров. Механика в этом плане немного лучше. Далее предлагаем более подробные технические характеристики 2-литрового Дастера.

Характеристики нового двигателя Рено Дастер 2.0 F4R

• Рабочий объем – 1998 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 82.7 мм
• Ход поршня – 93 мм
• Мощность л.с. – 143 при 5750 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 105 при 5750 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 195 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 11,1
• Привод ГРМ – Ремень
• Максимальная скорость 6МКПП – 180 км/ч (4АКПП – 174 км/ч)
• Разгон до первой сотни 6МКПП – 10.3 сек. (4АКПП – 11.5 с.)
• Расход топлива по городу 6МКПП – 10,1 л. (4АКПП – 11.3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле 6МКПП – 7,8 л. (4АКПП – 8.7 л.)
• Расход топлива по трассе 6МКПП – 6,5 л. (4АКПП – 7.2 л.)

Если базовый движок Дастера 1.6 (114 л.с.) собирают в России (Тольятти “Автоваз”), то более мощный 2-литровый везут из Испании, где у Renault большое производство силовых агрегатов. Существует множество модификаций данного мотора, которые можно встретить на других моделях Рено.

Новый двигатель Renault Duster 1.6 характеристики которого мы представим ниже заменил устаревший мотор стоявший под капотом первых Рено Дастер. Новый двигатель Дастера 1.6 литра мощностью 114 л.с. появился у кроссовера сразу после обновления. Если 2 литровый бензиновый движок и дизель объемом 1.5 литра французский производитель просто модернизировал, то базовый мотор просто заменили.

Новый двигатель H4M Рено Дастер кроме увеличенной мощности до 114 л.с.(156 Нм) имеет кардинально другую конструкцию. Старый базовый K4M имел всего 102 л.с. (при 145 Нм) чугунный блок цилиндров, ремень ГРМ, 4 цилиндра и 16-клапанов с гидрокомпенсаторами. Новый мотор Duster имеет те же 4 цилиндра и 16 клапанов, но уже облегченный алюминиевый блок, цепной привод ГРМ и не имеет гидрокомпенсаторов. Свежий силовой агрегат разработан совместно с Nissan и стал основным на массовых моделях Рено-Ниссан. Этот же мотор можно встретить на Кашкае, Сентре или новой Тииде. Возможно по документам он выдает чуть больше лошадей, но конструктивно это тот же H4M (для моделей Рено) или HR16 (для моделей Ниссан).

Особенностью данного мотора можно считать, что он российской сборки! Движок Дастера 1.6 H4M с цепным приводом собирают в Тольятти. Этот же мотор обещают ставить на Лада Веста и ХРей. Современный агрегат имеет относительно небольшую массу и хорошую топливную эффективность. Можно отметить систему смены фаз газораспределения и наличия сразу двух форсунок на цилиндр. Ну и конечно цепной привод, который в понимании наших водителей более надежен, чем ремень.

Динамика с новый базовым мотором кроссовера заметно улучшилась, теперь разгон до стони занимает всего 10.9 секунд, вместо 11.8 секунд со старым мотором. Расход топлива так же сократился, в среднем данный показатель составляет 7.4 литра ( со старым мотором 7.6 л.). Далее предлагаем более подробные технические данные нового двигателя Duster.

Характеристики нового двигателя Рено Дастер 1.6 H4M

• Рабочий объем – 1598 см3
• Количество цилиндров/клапанов – 4/16
• Диаметр цилиндра – 78 мм
• Ход поршня – 83.6 мм
• Мощность л.с. – 114 при 5500 оборотах в минуту
• Мощность кВт – 84 при 5500 оборотах в минуту
• Крутящий момент – 156 Нм при 4000 оборотах в минуту
• Степень сжатия – 10,7
• Привод ГРМ – Цепь
• Максимальная скорость 4х2 – 167 км/ч (4х4 – 166 км/ч)
• Разгон до первой сотни 4х2 – 11.8 сек. (4х4 – 12.5 с.)
• Расход топлива по городу 4х2 – 9,1 л. (4х4 – 9.3 л.)
• Расход топлива в смешанном цикле 4х2 – 7,4 л. (4х4 – 7.6 л.)
• Расход топлива по трассе 4х2 – 6,3 л. (4х4 – 6.8 л.)

Отсутствие гидрокомпенсаторов в клапанном механизме нового 1.6 литрового мотора Дастера возможно кого то смутит, но регулировать клапана вручную придется не часто. Современная конструкция силового агрегата допускает довольно длительную эксплуатацию между процедурами регулировки теплового зазора клапанов. Что касается моторесурса H4M, то этот вопрос можно задать производителю в Тольятти. Хотя версия K4M с ремнем, которую ставили на старую версию Renault Duster в этом плане себя зарекомендовала очень хорошо, поскольку до 400 тысяч километров движок выхаживал, конечно при своевременном обслуживании.

Габариты

Ходовая часть

Топливо

Двигатель

Чем больше объём двигателя, тем мощнее машина, и тем, как правило, она больше. Нет смысла ставить малокубатурный мотор на большой автомобиль, двигатель просто не сможет справится с его массой, так же бессмысленно и обратное — ставить большой мотор на лёгкий автомобиль. Поэтому производители пытаются подобрать мотор. к цене машины. Чем дороже и престижней модель, тем большего объёма на ней двигатель и тем он мощнее. Бюджетные версии редко могут похвастать кубатурой свыше двух литров.

Объём двигателя выражается в кубических сантиметрах или в литрах. Кому как удобней.

Объем двигателя Рено Дастер составляет от 1.5 до 2.0 л.

Мощность двигателей Renault Duster от 90 до 143 л.с.

Двигатели Рено Дастер: обзор и характеристики

В нашей стране Renault Duster в настоящее время продается сразу с тремя двигателями. Это, надо заметить, не так уж мало — многие иностранные автомобили, которые собираются в России, в лучшем случае довольствуются двумя двигателями, а здесь — сразу три, один из которых является дизельным. Дастер с дизельным двигателем, кстати, пользуется наименьшим спросом. Связано это, судя по всему, с тем, что он стоит дороже автомобиля с бензиновым 1,6-литровым двигателем и предлагается в паре только с механической КПП, в то время как другие версии можно приобрести как с механическом коробкой передач, так и автоматической.

Итак, вы можете выбрать один из трех двигателей: бензиновые объемом 1,6 и 2 литра, либо дизельный объемом 1,5 литра. Все они — четырехцилиндровые. Хотелось бы отметить, что во всех двигателях использует ременной привод ГРМ, цепь отсутствует в принципе.

А теперь — технические характеристики двигателей.

Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, рестайлинг)

• Рабочий объем: 1461 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/8

• Диаметр цилиндра: 76 мм

• Ход поршня: 80,5 мм

• Мощность л.с.: 109/4000 об. в мин.

• Мощность кВт: 80/4000 об. в мин.

• Крутящий момент: 240 Нм/1750 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

• Степень сжатия: 15,2

Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)

• Рабочий объем: 1598 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 78 мм

• Ход поршня: 83,6 мм

• Мощность л.с.: 114/5500 об. в мин.

• Мощность кВт: 84/5500 об. в мин.

• Крутящий момент: 156 Нм/4000 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением

• Степень сжатия: 10,7

Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, рестайлинг)

• Рабочий объем: 1998 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 82,7 мм

• Ход поршня: 93 мм

• Мощность л.с.: 143/5750 об. в мин.

• Мощность кВт: 105/5750 об. в мин.

• Крутящий момент: 195 Нм/4000 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

• Степень сжатия: 11,1

Рено Дастер 1.5 (дизель) (первое поколение, дорестайлинг)

• Рабочий объем: 1461 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/8

• Диаметр цилиндра: 76 мм

• Ход поршня: 80,5 мм

• Мощность л.с.: 90/4000 об. в мин.

• Мощность кВт: 66/4000 об. в мин.

• Крутящий момент: 200 Нм/1750 об. в мин.

• Система питания двигателя: Common Rail

• Степень сжатия: 15,2

• Модель двигателя: K9K

Рено Дастер 1.6 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)

• Рабочий объем: 1598 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 79,5 мм

• Ход поршня: 80,5 мм

• Мощность л.с.: 102/5750 об. в мин.

• Мощность кВт: 75/5750 об. в мин.

• Крутящий момент: 145 Нм/3750 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронным управлением

• Степень сжатия: 9,8

• Модель двигателя: K4M

Рено Дастер 2.0 (бензин) (первое поколение, дорестайлинг)

• Рабочий объем: 1998 см3

• Количество цилиндров/клапанов: 4/16

• Диаметр цилиндра: 82,7 мм

• Ход поршня: 93 мм

• Мощность л.с.: 135/5500 об. в мин.

• Мощность кВт: 99/5500 об. в мин.

• Крутящий момент: 195 Нм/3750 об. в мин.

• Система питания двигателя: распределенный впрыск с электронной системой управления

• Степень сжатия: 11,05

• Модель двигателя: F4R

Какой двигатель лучше у Рено Дастер?

Каждый из моторов по своему хорош, поэтому выбирать нужно исходя из своих потребностей. Например, дизельный силовой агрегат, несмотря на кажущийся недостаток лошадиных сил, на самом обладает большим крутящим моментом, который доступен с малых оборотов. Жаль, что он не предлагается в паре с автоматической коробкой передач, но, возможно, этот недочет будет исправлен с выходом второго поколения кроссовера.

А вот с бензиновым двигателем объемом 1,6 литра автомобиль является наиболее выгодной покупкой, если стоит цель приобрести как можно больше автомобиля за минимальные деньги. Дастер с 2-литровым двигателем стоит дороже, но он и мощнее, а потому обладает более интересными скоростными характеристиками.

Что касается расхода топлива, то наименьшим аппетитом отличается дизельный двигатель (в смешанном режиме — всего 5 с небольшим литров). Двухлитровая версия, ясное дело, будет самой прожорливой. Более подробно о расходе топлива наш сайт уже рассказывал.

Что бы испытать автомобили, запишитесь на тест-драйв у официального дилера. Не факт, что у него будет присутствовать дизельная версия, на которой вы смогли бы прокатиться, но 2-литровый вариант Дастера для тест-драйва наверняка есть в наличии.

Описание двигателей Рено Дастер

Для нашего рынка автомобили Renault Duster выпускаются с несколькими версиями двигателя, одним из которых дизельный силовой агрегат. Версия с дизелем пользуется меньшей популярностью среди автовладельцев, возможно это связанно с тем, что цена на них значительно выше, чем у Дастера с бензиновым двигателем, а также на них устанавливается только МКПП.

Покупая данный автомобиль можно выбрать три версии двигателя это:

• Бензиновый с двумя литрами и 1,6 л.
• Дизельный двигатель с 1,5 литром

Все двигатели имеют ременный привод ГРМ

Данный автомобиль появляется в 2009, в тот момент объём дизельного двигателя составляет полтора литра, а мощность его около 90 л.с. благодаря техническим инновациям через несколько лет мощность увеличивается до 109 л.с. И сегодня двигатель на Рено Дастер имеет следующие модификации:

1. Первое поколение 1.5 дизель
2. Первое поколение 1.6 бензин
3. Первое поколение 2.0 бензин
4. Дорестайлинг 1.5 дизель
5. Дорестайлинг 1.6 бензин
6. Дорестайлинг 2. бензин

Сравнение

Каждый двигатель Рено Дастер имеет свои плюсы и минусы, поэтому подходить к выбору нужно индивидуально и отталкиваться от своих потребностей. Например, Дизельный мотор, несмотря на то, что у него меньше лошадиных сил, имеет больше крутящий момент, который достигается даже на малых оборотах.

А вот наиболее выгодной покупкой в плане цены будет Рено Дастер 1.6 двигатель, которого более экономичный по сравнению с более мощным двух литровым силовым агрегатом. Так же выбирая среди трех вариантов, немаловажным показателем является расход топлива, который составляет у каждой версии свой:

1. МКП моно привод 1.6 бензин
2. МКП полный привод 1.6 бензин
3. МКП6 полный привод 1.5 дизель
4. МКП6 полный привод 2.0 бензин
5. АКП4 моно привод 2.0 бензин
6. АКП4 полный привод 2.0 бензин

Дизельный двигатель является самым экономичным, данная версия производится только с МКПП, что позволяет экономить достаточное количества топлива. А самый прожорливым является мотор с АКПП и 140 лошадиными силами. Объём бака у Дастера составляет 50 литров.

Двигатель Рено Дастер 2 литра обозначается буквами F4R и производится в Испании, на предприятии Рено и превосходи своих предшественников в несколько раз. Он относится к 16-клапннову 4-цилиндровому атмосферному мотору, который устанавливается на полноприводные версии. В отличие от остальных моторов он имеет чугунные блоки цилиндров, что помогает увеличить ресурс, и подается ремонту в случае поломки. Подача бензина в камеру сгорания происходит через фильтр, а потом под большим давлением через специальные форсунки для каждого цилиндра, это помогает подготовить горючие перед попаданием его во впускной клапан, благодаря чему происходит уличение мощности мотора, снижая при этом выброс в атмосферу вредных веществ. Все эти процессы контролируются электроникой, и период подачи топлива индивидуально рассчитывается для каждого инжектора.

Базовым мотором является двигатель с 1.6 литров, в 2015 году он имел 102 Л.С., а после рестайлинга, получил обновление до 114 л.с. Данный агрегат имеет алюминиевые блоки цилиндра, у которого два гидрокомпенсатора и два распредвала, что позволяет регулировать зазоры клапанов автоматически. Внутри гидроопоры устанавливается гтдрокомпенсатор у которого обратный шариковый клапан, в которое через специальное отверстие подается масло. Благодаря ей зазор между кулачка распредвала и ролика рычага клапана, производится бесконтактно.

Новый мотор Renault Daster разработан совместно с Рено и Нисаном, и устанавливается на некоторые модели этих производителей, но при этом у каждой модели имеется своя модификация. На новом моторе блоки цилиндров изготовлены из алюминия, а вместо ремня устанавливается цепь ГРМ, что является главным достижение этого агрегата. В обслуживание данная цепь не нуждается и служит очень долго. В нем установлено две цепи, которые приводят в движение масляный насос, и распредвал.

Подводя итог можно сделать вывод что динамика и расход топлива у двигателя у которого 114 л.с горазда выше чем у других, и какой выбрать решать только вам, все будет зависеть от ваших предпочтений и потребностей, но в любом случае каждый мотор по своему хорош.