Как выставить зажигание на ниве
Устанавливаем зажигания на карбюраторной Ниве ваз 21213
Особенности замены замка зажигания
Прежде всего, важно убедиться, что проблема именно в замке. Поэтому проводится осмотр свечей, трамблера и катушки зажигания. Часто эти части ДВС становятся причиной в сбоях корректной работы. Если поломки в них исключены, то следует менять замок зажигания (ЗЗ). Порядок извлечения:
- Отключить аккумулятор.
- Демонтировать рулевую колонку.
- Отметить провода, идущие к контактной зоне ЗЗ. При помощи плоской отвертки выкрутить болты фиксации выключателя к рулевой колонке (слева и справа).
- Вставить ключ в положение 0. Нажатием отвертки немного утопить фиксатор через отверстие (ключ при этом не трогать).
- Слегка потянуть ЗЗ на себя и демонтировать. Замок зажигания нива 21213 по схеме подключения проводов отключается (меняется контактная часть, если требуется). Для этого обязательно демонтируется стопорной кольцо отверткой.
- Извлечь ключ, установить контактную часть так, чтобы широкие выступы корпуса и детали совпали.
- Сборка остальных деталей происходит в обратном порядке.
При четком следовании инструкции и схеме подключения проводов проблем возникнуть не должно. Этому способствует простота конструкции. При этом деталь даже поддается ремонту, если повреждения не критичны.
Проверка качества установки замка зажигания
Логично, что возможны ошибки при подключении контактов или неверный монтаж самого замка. Поэтому нужно протестировать ЗЗ в установленном состоянии. Потребуется омметр и вольтметр. Диагностика работоспособности:
- Проверка сопротивления между выводами вторичной обмотки: подключить щупы к 1и 4 цилиндру, после — к 2 и 3. Данные должны примерно совпадать. Погрешность больше, чем в 100 Ом, указывает на повреждение вторичной обмотки.
- Проверка проводки осуществляется вольтметром. Первый контроль – один щуп ставится на контакт А, второй – на массу. Завести мотор и зафиксировать данные. Заглушить авто и повторить процедуру с контактом В. Показатели должны быть около 12 вольт.
- Кроме этого, если отсутствует напряжение, проверяются предохранитель, возможность обрыва проводки или коррозия контактов.
Последний случай особе неприятен, так как проверять придется практически всю проводку, контактные элементы и т.д. При возможных подозрениях в электросети лучше отдать автомобиль профессиональному автоэлектрику. Ее ремонт требует досконального знания схемы и опыта в поиске дефектов.
Выставление зажигания
Последний этап, который в настройке системы зажигания может выполнить автолюбитель после установки замка. Можно отдать авто специалисту, но эта достаточно простая процедура оценивается сервисах необоснованно дорого. Инструкция по выставлению:
- Выставить цилиндр 1 в верхней мертвой точке при постановке метки по коленвалу между отметками 3 — 0 градусов.
- Демонтировать крышку трамблера и проверить положение бегунка (направление должно быть в сторону штифта цилиндра 1. С помощью стробоскопа произвести установку момента и после подключить аккумулятор: масса – к минусу, положительный контакт – к плюсу.
- Зажим регулятора подключается к высоковольтному кабелю на цилиндре 1. отметить метку на шкиве коленвала.
- Завести двигатель при оборотах менее 800 об/мин. Свет стробоскопа направить на риску на шкиве. При верной регулировке риска должна совпадать со средней на крышке двигателя.
- При несоответствии меток – заглушить двигатель и отрегулировать крепление трамблера по часовой стрелке или против. После повторить процедуру.
Финальная проверка происходит на ходу. Потребуется прогреть двигатель до 80 градусов. После разогнаться до 60 км/ч (или перейти на 4 передачу, как советуют некоторые специалисты). Резко нажать на педаль газа. При верной регулировке зажигания двигатель может коротко задетонировать.
Полезное видео
Как выставить зажигание на ниве 2121
С появлением в продаже различных диагностических приборов появилась возможность проверки характеристик регуляторов прямо на автомобиле. Для проверки автоматических регуляторов необходимо знать диапазоны их регулирования и характеристики (рис. 7-21,166,191), которые обычно представлены в виде диаграмм (графиков), показывающих изменение угла момента зажигания в зависимости от частоты вращения коленчатого вала (ЦБ регулятор) и разрежения (вакуумный регулятор). Перед проверкой регуляторов всегда проверяется начальный УОЗ.
Для проверки центробежного регулятора необходим стробоскоп и тахометр.
Чтобы на характеристику центробежного регулятора не наложилась характеристика вакуумного, вакуумные шланги отсоединяют и заглушают (отключают вакуумный регулятор).
Работу центробежного регулятора проверяют по нескольким точкам характеристики (как правило достаточно четырех). За контрольные точки принимают значение углов опережения при частоте вращения: 1000, 1500, 2500 и 3000 об/мин.
Нанесите белой краской 4 тонкие линии на шкиве коленвала через каждые 13 мм, которые соответствуют 10 градусам поворота коленвала. Эти метки должны располагаться против часовой стрелки от метки 4 .
Запустите двигатель, наведите пучок света стробоскопа на метку 3
. Повышайте ступенчато частоту вращения коленвала на 500 об/мин. Определяйте по шкиву коленвала с нанесёнными метками число градусов опережения зажигания. Из этого значения не забудьте вычесть начальный УОЗ. Полученную характеристику центробежного регулятора опережения зажигания сопоставьте с характеристикой на рис. которые ниже.
Для установки зажигания:
- снимают крышку и ротор распределителя и проверяют состояние контактов прерывателя и зазор между ними. При необходимости зачищают контакты и регулируют зазор между ними. Окисленные контакты зачищают абразивной пластинкой, стеклянной бумагой зернистостью 140—170 или надфилем. Перед проверкой и регулировкой зазора между контактами прерывателя вращением коленчатого вала устанавливают кулачок 4 (см. рис.) прерывателя в положение полного размыкания контактов. При этом положении один из выступов кулачка должен полностью находить на подушечку 5 рычажка прерывателя. Затем вводят щуп толщиной 0,35—0,45 мм в зазор между контактами. Щуп должен входить плотно, без разведения контактов. При меньшем или большем зазоре ослабляют винт 2 крепления пластины 1неподвижного контакта и вращением регулировочного эксцентрика 3 регулируют нормальный зазор;
- устанавливают указатель октан-корректора против среднего деления шкалы. Для этого в прерывателе-распределителе Р119 вращают две гайки 4 (см. рис. В), а в прерывателе-распределителе Р118 и Р119-Б отвертывают болт 2 (см. рис. В), повертывают пластину 3 вместе с распределителем, затем завертывают болт 2;
- в прерывателе-распределителе Р125-Б вращают эксцентрик 2 (см. рис. В), после чего завертывают гайку крепления прерывателя-распределителя;
- вывертывают свечу первого цилиндра и, закрыв пальцем отверстие для свечи, медленно вращают коленчатый вал пусковой рукояткой до начала выхода воздуха из-под пальца. В этот период совершается такт сжатия;
- осторожно вращают коленчатый вал до совпадения установочного штифта 1 (рис. А) на крышке распределительных шестерен с первым вырезом 2 на шкиве коленчатого вала двигателей автомобилей «Москвич-2140» и ГАЗ-24 «Волга» или с отверстием 2 на шкиве (рис. А) двигателей автомобилей УАЗ-451, -452, -469. На двигателе автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» метка 4 (см. рис. А) на шкиве коленчатого вала должна быть установлена против метки 2 или между метками 2 и 3, выполненными на крышке привода газораспределительного механизма. При таком положении поршень не доходит до в. м. т. на 5°. Завертывают свечу на место;
- ослабляют болт 2 (см. рис. В), а у автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» гайку крепления корпуса прерывателя- распределителя к двигателю и поворачивают корпус в направлении вращения кулачка настолько, чтобы замкнулись контакты прерывателя;
- подключают контрольную лампу 5 (рис. А) параллельно контактам 1 прерывателя. Для этого один провод от лампы присоединяют к зажиму 4 прерывателя, а другой — к корпусу прерывателя-распределителя или двигателя;
- включают зажигание. При замкнутом состоянии контактов прерывателя лампа закорочена (шунтирована) контактами, а поэтому ток не проходит через лампу и она не горит;
- устанавливают начало размыкания контактов прерывателя. Для этого плавно поворачивают корпус прерывателя-распределителя против вращения кулачка до начала свечения контрольной лампы. В этот момент выступ кулачка 3 подходит вплотную к подушечке 2 рычажка прерывателя и начинает размыкать контакты 1. Затем, придерживая корпус прерывателя-распределителя, завертывают болт 2 (см. рис. В), у двигателя автомобиля ВАЗ-2121 «Нива» завертывают гайку крепления прерывателя-распределителя к двигателю;
- выключают зажигание, отсоединяют контрольную лампу и устанавливают на место ротор и крышку распределителя;
- вставляют провод свечи первого цилиндра в отверстие того вывода крышки, против которого расположен электрод ротора, а остальные провода от свечей вставляют в другие выводы крышки в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя;
- вставляют в центральный вывод крышки распределителя высоковольтный провод от катушки зажигания.
Основные операции установки зажигания (А)
», ‘clear’ => ‘both’, ‘margin_top’ => », ‘margin_bottom’ => », ‘padding_top’ => ’10’, ‘padding_bottom’ => ’10’), array(), array()) —>
Разметка экрана для регулировки света фар (В)
а — автомобили УАЗ-452; б — автомобиля ВАЗ-2121.
«Автомобиль категории «В»,
В.М.Кленников, Н.М.Ильин, Ю.В.Буралев
Как выставить зажигание на Ниве (ВАЗ 2121)?
Нива (еще известная как ВАЗ 2121) считается одним из наиболее надежных отечественных автомобилей. Если правильно настроить автомобиль и обеспечить выполнение плановых ТО, то он прослужит много лет. Выставить зажигание на Ниве непросто. Ниже мы приведем алгоритм, который позволит вам не допустить ошибок.
Алгоритм регулировки зажигания
- Первым делом выполняется установка цилиндра в правильное положение. Монтаж выполняется так, чтобы пометка на шкиве приходилась ровно на 0 градусов.
- Установить, как расположен бегунок. Он должен быть направлен на первый штифт в цилиндре.
- Использовать стробоскоп и убедиться, что зажигание работает исправно.
- Выполнить соединение электрики в аккумуляторе: минус на массу, плюс на плюс.
- Датчик необходимо соединить с высоковольтным проводом на цилиндре. Метка должна соединиться с шкивом коленвала.
- Выполнить пуск двигателя на низких оборотах (до 800 оборотов / мин). Стробоскопом просветить шкив, и если метка совпадает со средней отметкой, то зажигание выставлено корректно.
- В противном случае, двигатель следует заглушить и ослабить крепление счетчика. Для того чтобы уменьшить угол, следует повернуть датчик по часовой стрелке, чтобы увеличить – против часовой. Зафиксировать и испытать калибровку при включенном зажигании заново.
- Далее следует выполнить манипуляции с датчиком-распределителем. Откройте крышку. Сопоставьте статора и роторную метку.
- Завести двигатель, довести температуру до 75-80 градусов. Когда скорость будет 50 км/час резко надавить на педаль газа.
- Если зажигание было установлено правильно, то во время нажатия на газ сработает кратковременная детонация.
Далее возможные два развития событий: раннее и позднее зажигание. Рассмотрим решения для обоих случаев:
- В случае с поздним зажиганием, когда детонации нет, следует изменить положение датчика по часовой стрелке.
- В случае с ранним зажиганием, когда детонация длится больше, чем нужно, датчик вращают против часовой стрелки.
Как выставить зажигание на Ниве
От положительного установленного момента угла опережения зажигания зависит типичная работа мотора автомобиля. В отвратном случае возрастает расход топлива, снижается тяга машины, разрушаются поршни, шатуны и поршневые пальцы. Следует периодично проверять его установку, дабы неизменно быть уверенным в автомобиле.
Вам понадобится
Инструкция
1. Установите 1-й цилиндр мотора ВАЗ 2121 «Нива» в верхнюю мертвую точку. При этом метка на шкиве коленчатого вала должна находится перед третьей меткой (0 градусов). Снимите крышку с датчика-распределителя и проверьте расположение бегунка, он должен быть направлен на штифт первого цилиндра.
2. Возьмите стробоскоп, дабы проверить и установить момент зажигания. Объедините его зажим «масса» с «минусом» аккумуляторной батареи, зажим «плюс» с «плюсом» аккумуляторной батареи, зажим датчика присоедините к проводу высокого напряжения первого цилиндра. Возьмите мел и для лучшей видимости обозначьте им метку на шкиве коленчатого вала.
3. Запустите мотор. Установите холостые циклы – 750-800 об/мин. Мигающий поток света стробоскопа направьте на метку на шкиве коленвала. Момент зажигания будет установлен верно, если она будет совмещена со средней меткой на передней крышке мотора. Если нет, отрегулируйте момент зажигания. Для этого заглушите мотор. Возьмите ключ на 13 и ослабьте крепление датчика-распределителя зажигания. Для комфортного регулирования момента зажигания предусмотрены на фланце датчика-распределителя зажигания знаки «+» и «–» и деления. После этого поверните его на требуемый угол: для увеличения угла опережения зажигания вопреки часовой стрелки, для уменьшения – по часовой. Зафиксируйте его и проверьте установку стробоскопом.
4. Откройте крышку датчика распределителя. После этого придерживая его, дабы не было зазоров, совместите роторную метку и лепестки статора в одну линию. Зафиксируйте датчик-распределитель зажигания. Заведите мотор, прогрейте его до температуры 80 градусов и , двигаясь на скорости 50-60 км/час по ровному участку трассы, нажмите круто на педаль «газа». Если при этом возникнет кратковременная детонация (1-2 с), значит момент зажигания установлен правильно. В том случае, когда детонация продолжается (раннее зажигание ), следует повернуть датчик вопреки часовой стрелки, а когда не появляется (позже зажигание ), то по часовой.
Совет 2: Как открыть Ниву без ключа
Вследствие сочетанию цена/качество, автомобиль Нива по праву считается народным. Он также завоевал знаменитость среди любителей путешествовать по бездорожью. Нива Шевроле является полноприводной машиной, то есть все ее колеса являются ведущими. Это дюже комфортно в данные дрянный погоды и бездорожья. Случаются такие обстановки, когда нужно открыть дверь Нивы без использования ключей либо электронного замка. Так бывает, когда вы позабыли ключи дома либо оставили их в машине.
Инструкция
1. Дабы открыть Ниву без ключа, воспользуйтесь крепкой железной линейкой. Прислоните ее к стеклу и просуньте вниз между стеклом и резиновой прокладкой на ярусе замка и дальше круто надавите. Позже этого дворец должен открыться, и вы сумеете попасть вовнутрь автомобиля.
2. Если таким методом открыть дверь Нивы не удалось, попытайтесь проникнуть вовнутрь через заднюю дверь. На некоторых автомобилях она имеет достаточно слабый дворец, тот, что дозволено открыть ногтем крупной руки. Будьте осмотрительны – не пораньтесь. Если все вышеприведенные методы не сработали, обратитесь в автомастерскую за подмогой. Там вам окажут подобающий ярус сервиса и помогут проникнуть в автомобиль. Для этого позвоните на ближайшее СТО и вызовите к себе эксперта. Специалист с применением особого оборудования решит вашу загвоздку за несколько минут. Вам останется только поблагодарить его, сказав “спасибо” и оплатив службы.
3. Новая Нива, как водится, оснащена электронными ключами и нынешней системой безопасности, которая не даст так легко проникнуть в салон автомобиля. В таком случае желанно иметь запасной комплект ключей. Бережете его в неопасном месте вдалеке от сторонних глаз, дабы он не попал в руки грабителям и ваш автомобиль не украли. Желанно оставлять свой автомобиль на ночь в неопасном охраняемом месте. Теперь весь теперешний жилой комплекс оборудован нынешней и удобной стоянкой, которая охраняется высококвалифицированными специалистами 24 часа в сутки 7 дней в неделю. Также следите за функциональным состоянием вашего авто и заранее принимайте неотложные меры по оперативному устранению разных неполадок и поломок.
Как выставить зажигание на ниве
Как правильно выставить зажигание ваз 2121
Для проверки момента зажигания имеется три метки 1, 2 и 3 (рис. 7-19) на крышке привода механизма газораспределения и метка 4 на шкиве коленчатого вала, соответствующая в.м.т. поршня в первом и четвертом цилиндре при совпадении с меткой 3 на крышке.
Рис. 7-19. Расположение меток для установки зажигания: 1 — метка опережения зажигания на 10°; 2 — метка опережения зажигания на 5°; 3 — метка опережения зажигания на 0°; 4 — метка в.м.т. на шкиве коленчатого вала
Проверить и установить момент зажигания можно с помощью стробоскопа в следующем порядке:
- установите эксцентрик октан-корректора распределителя зажигания в нулевое положение (если на двигателе установлен распределитель зажигания Р-125 В),
- соедините зажим «+» стробоскоба с клеммой «+Б» катушки зажигания, а зажим «массы» с клеммой «-» аккумуляторной батареи;
- вставьте между проводом свечи первого цилиндра и свечой переходник для подключения стробоскопической лампы и обозначьте мелом для большей видимости метку 4 на шкиве коленчатого вала;
- запустите двигатель, направляя мигающий поток света стробоскопа на метку на шкиве; если момент зажигания установлен правильно, при холостом ходе двигателя видимая на шкиве метка 4 должна находиться против метки 2 на крышке механизма распределения.
Для регулировки момента зажигания остановите двигатель, ослабьте гайку крепления распределителя и поверните его на необходимый угол. Для увеличения угла опережения зажигания корпус распределителя следует повернуть против часовой стрелки, а для уменьшения — по часовой стрелке. Затем снова проверьте установку момента зажигания.
Если имеется диагностический стенд с осциллоскопом, то с его помощью тоже можно легко проверить установку момента зажигания, действуя, как описано в инструкций на стенд.
Снятый с двигателя распределитель зажигания устанавливайте на место в следующем порядке:
- снимите крышку с распределителя, проверьте и при необходимости отрегулируйте зазор между контактами прерывателя;
- поверните коленчатый вал до начала такта сжатия в первом цилиндре, а затем продолжая поворачивать коленчатый вал, совместите метку 4 с меткой 2;
- поверните ротор в такое положение, при котором его наружный контакт будет направлен в сторону контакта первого цилиндра на крышке распределителя;
- удерживая вал распределителя от проворачивания, вставьте его в гнездо на блоке цилиндров так, чтобы осевая линия, проходящая через пружинные защелки, была примерно параллельна осевой линии двигателя;
- закрепите распределитель на блоке цилиндров, установите крышку, присоедините’ провода, проверьте и отрегулируйте установку зажигания.
315 сообщений на предыдущих страницах |
Симптомы и признаки раннего зажигания | Симптомы и признаки позднего зажигания |
---|---|
Чрезмерная детонация (дефект поршня, разрушение шатунов). | Потеря мощности. |
Хорошо слышимый звук стука в двигателе (повышенный износ). | Плохой запуск (из-за чего страдает аккумулятор). |
Потеря мощности (особо заметная на малых оборотах). | Повышенный расход топлива. |
Увеличенный расход топлива. | Перегрев двигателя (может вообще заклинить). |
Сложность определения зажигания на инжекторных ДВС связана с тем, что все упирается в электронику. Решать проблему в данном случае нужно не механическим вмешательством, а путем настройки и программирования ЭБУ.
Примечательно, что на подержанных автомобилях со временем в памяти ЭБУ накапливаются различные ошибки. Последние способны провести к сбоям прошивки и неправильному функционированию систем двигателя и зажигания. Для выявления и сброса найденных ошибок потребуется, как и говорилось выше, использовать специальное программное оборудование.
Выставление УОЗ своими силами
Величина УОЗ зависит непосредственно от амплитуды вращения кривошипного вала. Чем выше частота вращения, тем на более ранний момент следует выставлять УОЗ. В противном случае будет наблюдаться снижение мощности, перегрев и преждевременный выход из строя ДВС.
Итак, начинается работа с подготовки ключей и индикатора. Некоторые специалисты рекомендуют обзавестись также специальным корректором УОЗ, позволяющим выставить данную характеристику автоматически.
- автомобиль следует поставить на «нейтралку», затянуть ручной тормоз;
- снять крышку с прерывателя;
- специальным ключом провернуть кривошипный вал до тех пор, пока не совпадут метки на крышке и шкиве вала;
- подсоединить индикатор одним концом к модулю зажигания, другим – к массе силового агрегата;
- ослабить крепление прерывателя;
- включить зажигание;
- зажать бегунок трамблера против хода, а прерыватель крутануть до момента, пока не потухнет индикатор;
- немного повернуть еще трамблер, а затем вернуть его на первоначальную экспозицию и зафискировать в тот самый момент, как загорится индикатор.
ВР или вакуумный регулятор внедряют в систему для того чтобы максимально автоматизировать регулировку УОЗ. ВР самостоятельно изменяет угол, в зависимости от той или иной нагрузки.
Например, если силовой агрегат функционирует в режиме ХХ, регулятор ВУ поворачивает диск трамблера в сторону позднего зажигания. И наоборот, стоит нагрузке повыситься, возникает разряжение, ВР крутит трамблер обратно.
В принципе, на современном инжекторном автомобиле система автоматически настраивается. Однако не редки ситуации, когда заводские настройки сбиваются, и приходится УОЗ выставлять вручную. Но в любом случае, и это подтвердит любой специалист, прежде надо удостовериться в том, что такая регулировка необходима.
Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.
- Абсолютно легально (статья 12.2);
- Скрывает от фото-видеофиксации;
- Подходит для всех автомобилей;
- Работает через разъем прикуривателя;
- Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.
detector